重慶彭水網(wǎng)（記者 李紹標(biāo) 鐘 建）“嘭、嘭……”3月17日，隨著“最后一爆”的轟然巨響，渝湘復(fù)線高速彭酉路新田隧道順利貫通，這標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速彭酉路建設(shè)取得重大進(jìn)展。

由中國鐵建昆侖投資集團(tuán)參與投資建設(shè)、中鐵十一局集團(tuán)負(fù)責(zé)具體施工的新田隧道位于彭水自治縣萬足鎮(zhèn)和新田鎮(zhèn)交界處，左洞長3760米，右洞長3751米，為小凈距特長高瓦斯隧道，設(shè)計雙向四車道，設(shè)計時速為每小時80千米。該隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜，存在巖溶及巖溶水等不良地質(zhì)現(xiàn)象，施工中多次遇到涌水突泥，具有難度大、風(fēng)險高、工期緊等特點。

為確保隧道順利貫通，中國鐵建的建設(shè)者嚴(yán)格按照高瓦斯隧道進(jìn)行建設(shè)管理，對用電設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備以及進(jìn)洞施工設(shè)備進(jìn)行防爆改裝，施工過程中嚴(yán)格遵循“三專兩閉鎖”、“一炮三檢”和“三人連鎖”等爆破制度，通過人工和智能系統(tǒng)對有害氣體進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，第一時間掌握隧道內(nèi)瓦斯、一氧化碳、硫化氫等有毒有害氣體積聚情況。同時，通過實施地質(zhì)素描、超前鉆探、加深炮孔、地質(zhì)雷達(dá)、地震波等地質(zhì)預(yù)報手段，探明前方圍巖變化情況，提前掌握不良地質(zhì)發(fā)育程度，確保隧道施工安全。

據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路由重慶高速集團(tuán)聯(lián)合中國鐵建等31家央企國企共同投資建設(shè)，總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真三個項目組成，建設(shè)周期6年，平均橋隧比80%。渝湘復(fù)線高速公路建成后，將極大緩解渝湘高速公路日益增長的交通壓力，保障渝東南方向大通道暢通，進(jìn)一步完善渝東南地區(qū)的客運、物流網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)農(nóng)業(yè)、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供配套的基礎(chǔ)設(shè)施。同時，將進(jìn)一步拓展成渝經(jīng)濟(jì)圈與黔北經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作空間，對增強(qiáng)成渝經(jīng)濟(jì)圈輻射集聚能力和加速構(gòu)建“長江經(jīng)濟(jì)帶”綜合交通運輸體系具有重要意義。