重慶彭水網 （融媒體記者 廖 唯 趙應波 李 峰 甘勛樂） 12月20日，渝湘復線高速公路巴彭路14標彭水隧道出口方向右洞洞內1400米處，機器轟鳴，工人們正在進行初期支護立鋼拱架施工，為隧道繼續(xù)掘進做準備工作。據了解，彭水隧道單線長度為11111米，是全線最長隧道，自開工以來，雙向掘進累計長度已達4500米。

彭酉路2標磨寨烏江特大橋是渝湘復線高速公路重點控制性工程之一，為矮塔斜拉橋，全長708米，其中3號橋墩為全線最高橋墩。3號墩承臺經過前期鋼筋制作、安裝，到混凝土澆筑完成共歷時40天?，F場，幾十名工人正加緊對墩身施工。

這是中鐵建重慶投資集團自承建渝湘復線高速公路（中鐵建管段）以來工程建設的一個縮影。

據悉，渝湘復線高速公路（中鐵建管段）共3段，分別為彭酉段全部、巴彭段部分、武道段部分，全長約125公里，建安費投資約177億元。本項目由中鐵建重慶投資集團有限公司EPC模式總承包，協調1個設計院和12個工程局參與設計和施工。渝湘復線高速公路（中鐵建管段）設計速度80km/h，路基寬度25.5m，全線橋隧比79.5%。其中：橋梁19216.05m/52座，隧道79273.5m/34座，互通式立體交叉9處，服務區(qū)3處，匝道收費站7處，養(yǎng)護工區(qū)2處，管理中心1處。合同工期4年（彭水隧道5年），于2021年1月開工建設。

在施工方面，針對項目全線橋隧比例高，線路多次穿越煤層采空區(qū)、瓦斯、溶洞、突涌水、斷層等不良地質，橋梁地處崩積體、危巖、陡崖等不良地質，管區(qū)線路長、管理跨度大，高墩大跨、長大隧道多等特點，中鐵建重慶投資集團渝湘復線高速公路總承包部創(chuàng)新施工質量管理，在各標段項目部設立“黨員質量監(jiān)督崗”，以橋梁、隧道、鋼筋加工配送中心和混凝土拌和站等關鍵工點為基本單元，在各基本單元設“黨員質量監(jiān)督崗”，每一個“黨員質量監(jiān)督崗”3至5名黨員。各“黨員質量監(jiān)督崗”根據黨員業(yè)務特長和工作能力，定崗定責，設立包保片區(qū)，圍繞工程建設質量要求，對施工工藝、工序、材料等進行實時監(jiān)督，促進施工質量有效提升。及時排查發(fā)現施工存在的路基開挖、隧道襯砌、養(yǎng)護，橋梁樁基施工精度等安全質量隱患，做到小問題現場直接解決、大問題在各標段生產質量例會上集中討論解決，形成“監(jiān)督—檢查—改進—提升”的封閉循環(huán)鏈，不斷提升勞務人員綜合技能素質，提高專業(yè)化施工能力，從根本上提升工程質量管理水平。

彭酉路2標磨寨烏江特大橋3號橋墩墩身施工現場。融媒體記者甘勛樂  攝影

巴彭路14標項目彭水隧道出口方向，工人正在對立鋼拱架焊接網片。                 融媒體記者  廖 唯 攝影